El Paripé

Una inauguración es cuando se "celebra el estreno de una obra, de un edificio o de un monumento" según el diccionario de la R.A.E.
Sin embargo lo que nos encontramos los que acudimos el pasado jueves al nuevo dique de Ciutadella no tuvo nada que ver con una inauguración.
Para llamarlo con propiedad, la palabra que mejor lo define es una representación; una farsa; un "show" si se quiere.
Un show convocado por el partido que gobierna en el Ayuntamiento, Consell Insular y Govern Balear para colgarse medallas apurando los límites que fija la Ley Electoral.
Como el puerto no se inaugura hasta mayo, algo había que hacer para sacarle un rédito político, y así decidieron montar este show.
Al show le llamaron "Primer atracament al port exterior de Ciutadella"
Sin embargo este no era en absoluto el primer "atracament" en el port exterior de Ciutadella.
El primer "atracament" y el más importante fue el que hizo la UTE concesionaria de las obras cuando prácticamente dobló el presupuesto de las mismas eliminando incluso elementos importantes como la escollera del muelle del Este. Este "atracament" contó con la colaboración del "atracat" Ports de les Illes Balears. El botín fueron un buen montón de millones de euros provenientes de nuestros impuestos.
Un segundo "atracament" perpetrado por el mismo "atracador" tuvo lugar cuando se doblo el plazo de ejecución de la obra, punto importantísimo para que la UTE lograse la adjudicación de la misma. De dos años se pasó a cuatro sin que se aplicase penalización alguna. En este caso "atracador" y "atracat" también se llevaron de maravilla y el único perjudicado volvió a ser el pueblo de Ciutadella, que ha tenido que atravesar esta crisis sin la importante ayuda que hubiera supuesto contar con su nuevo puerto.
El del pasado jueves no fue entonces el primer "atracament" sino el último hasta la fecha.
Y sin duda fue un "atracament" para el ciudadano de a pie que, con sus impuestos pagó el ejército de camareros, guardias de seguridad, azafatas, picoteo de lujo, audiovisuales, relojes de regalo para los asistentes, fletes de autobuses y, en definitiva, un lujo asiático que en tiempos como los que atravesamos deberían hacer sacudirse la vergüenza de los que montaron todo el "show".
Pero su vergüenza, como la de muchos artistas, parece un tanto... adormilada y así se aplicó la máxima anglosajona de "the show must go on".
Un "show" que podríamos calificar más acertadamente como una "farsa", ya que de algo irreal y fingido se trataba.
Los participantes de esa farsa, los farsantes, hicieron su papel a la perfección.
Rieron y comentaron anécdotas antes del inicio de la función.
Durante la función se repartieron agradecimientos por un trabajo que no habían hecho, se atribuyeron un desvelo por el ciudadano y el interés general que la propia celebración del show desmentía y en general trataron de dar la impresión de ser unos abnegados y celosos administradores del dinero de nuestros impuestos mientras lo derrochaban a manos llenas en un rally de inauguraciones falsas como la que nos ocupa.
La farsa continuó con la entrega de metopas, descubrimiento de placas y hasta ofrendas florales. Todo por tal de dar algún sentido a un acto que nunca se hubiera celebrado de no estar tan cerca las elecciones.
Seguramente se pueden hacer peor las cosas, pero habrá que echarle mucha imaginación para lograrlo.

Entrañable visita a Bilbao

La pasada semana viajamos a Bilbao invitados por la Asociación Vasca de Capitanes y Patrones de Yate - Itsasamezten, para dar una conferencia sobre mi libro.
Al día siguiente de llegar visitamos la ciudad y conocimos Manuel, que regenta la librería Náutica Izaro, punto de encuentro de los amantes de la literatura náutica de la zona.
Si bien el tiempo no acompañó demasiado, tengo que reconocer que el trato de los miembros de la Junta de esa asociación y de los propios regatistas de la zona compensó sobradamente la frialdad del clima, haciéndonos sentir en todo momento mejor que en nuestra propia casa.
Así tuvimos la ocasión de conocer, entre otros, a Daniel, el Presidente de la Asociación; a Fernando y Beatriz, dos experimentados, apasionados y entrañables regatistas locales, a Luís Fernández y a muchas otras personas que han hecho del mar y de las regatas el centro de su vida.
También tuvimos ocasión de conocer la reputada gastronomía local, que creo que excede con mucho lo que yo pueda decir de ella en estas líneas.
La conferencia fue un éxito de asistencia gracias a la labor de la asociación, que había sembrado de carteles el puerto y las tabernas cercanas.
Así, rodeados de un importante grupo de regatistas pudimos hacer un repaso general de las tácticas más importantes que trata el libro. Después de hora y media de charla pasamos al turno de preguntas y pudimos discutir algunos de los puntos más interesantes de la exposición.
Al finalizar la conferencia, el presidente y el vicepresidente de la Asociación me hicieron entrega de una placa conmemorativa como recuerdo de esta agradable velada.

El último día pudimos visitar el Museo Marítimo de Bilbao.
Antes de entrar pudimos ver el barco que acompañó a José Luís de Ugarte en su accidentada Vendée Globe (regata vuelta al mundo en solitario y sin escalas).

Una estampa imponente pero con un aire de decadencia debido a la falta de mantenimiento que conllevó su retirada de la competición.

Tuve el honor de conocer a José Luís cuando quise traerle a Menorca para que compartiera con nosotros su enorme bagaje marinero y al ver en seco el barco que fue la culminación de su carrera no pude evitar que me invadiera una profunda tristeza por la desaparición de una figura tan importante para la vela de competición en España.
El museo me impactó muy favorablemente. Está alojado en un edificio muy moderno y el diseño de los espacios así como la ambientación de los mismos me gustó mucho por ser moderna pero sin perder de vista el espíritu de las épocas que se rememoran en sus salas.
El museo narra la historia de la navegación y más concretamente de la vida marinera en la Ría de Bilbao, por lo que está muy centrado en la navegación de cabotaje y la pesca. Pero, incluso para un forofo de la navegación deportiva como yo, pasear por sus salas es un masaje cerebral y una evasión hacia tiempos pasados que deja un fantástico sabor de boca. Tan bueno como el de la taza de crema de marisco con la que te obsequian al entrar.
Como detalle curioso pero muy acertado a mi entender está la recreación de escenas marineras con materiales de Playmobil, que pretenden y consiguen acercar la vida cotidiana de un puerto a los más pequeños. Una forma ingeniosa de atraer la atención de los niños por la vida marinera.Como reflexión final, decir que no me cabe en la cabeza que una isla como Menorca no disponga de un museo marítimo en el que recopilar y transmitir su legado marinero a las generaciones futuras y a los visitantes que recibimos año tras año. Se clama por desarrollar oferta complementaria para los turistas pero se sigue mirando a cualquier sitio menos al mar. Es inconcebible que hayamos olvidado que, de no ser por el mar y la navegación, ninguno de nosotros viviríamos donde vivimos. Un punto para que reflexionen nuestros políticos.
Quiero también transmitir mi profundo agradecimiento a todas las personas que conocimos en Bilbao y especialmente a Daniel e Itsasamezten, que hacen una labor impagable por la difusión de la cultura marinera en Euskadi. Un abrazo a todos.

Sorpresa ¿o no?

Para algunos ha sido una sorpresa que el presidente del club haya pedido los amarres de la ampliación del puerto interior a cambio de ejecutar las obras. Con esa concesión, el club gestionaría un volumen cercano a los 300 amarres en el puerto, alcanzando una posición mayoritaria en el mismo.
Para otros la sorpresa ha sido que hayan tardado tanto en pedirlos, puesto que la nueva junta quería hacerse con esos amarres no era ninguna novedad.
Algunos opinan que pedir un miércoles cordura y moderación en las peticiones al resto de entidades y el viernes pedir para uno mismo todos los amarres es un ejercicio de __________ (de nuevo que cada uno use el calificativo que crea conveniente).
En cualquier caso, todo son opiniones.
Lo verdaderamente importante es que el acuerdo para la reordenación que necesitamos que se firme al próximo día 27 no se eche a perder por los intereses de nadie.

Al César lo que es del César

Como no todo se puede hacer siempre mal y mi intención es reflejar de una forma crítica pero objetiva lo que ocurre en nuestro puerto, tengo que decir que esta mañana he tenido una agradable sorpresa al encontrarme en la prensa la noticia de que el Club Náutico por fin se ha decidido a llamar a la cordura a las entidades e instar a Ports a que ejecute con caracter de urgencia la reordenación del puerto.
A ver si poco a poco el club recupera el liderazgo de las entidades portuarias que tuvo en 2006, cuando se consensuó el proyecto de ampliación del puerto que ahora debería ejecutarse.
En cualquier caso hay que congratularse de que el presidente haya hecho oir su voz sobre este tema y con un mensaje de coherencia y sensatez.
Pero como nada es perfecto y siempre hay algo que mejorar, me hubiera gustado aún más que se hubiera reclamado un mayor número de amarres para la lista de espera y también que se iniciasen las obras (al menos las terrestres) de Cala'n Busquets.
Dada la importancia de la reunión del día 17, creo que no sería una mala idea tratar de mantener una reunión previa (o varias) para tratar de llegar a un consenso previo entre las entidades y poder presentar una propuesta conjunta a Ports. Al menos, si existen desacuerdos entre ellas podrán limarse con antelación y así se evitará que la reunión del 17 sea un gallinero y provoque la parálisis de Ports hasta Dios sabe cuándo.
Veremos si la cordura y la sensatez se abren paso poco a poco y entre todos conseguimos que el puerto esté listo este mismo año y así se inicie una recuperación económica de la que el sector náutico y Ciutadella en general están muy necesitadas.

Pues va a ser que no se sabe

Como no hay dos sin tres, hoy el periódico nos deja de pasta de boniato con una entrevista a Jaume Carbonero en la que este señor viene a decir a grosso modo que, como le han criticado mucho, que ahora ya no nos asegura la reordenación del puerto antes de San Juan.
Que el puerto de Ciutadella nunca ha sido una balsa de aceite ya debería saberlo este señor, y que las diferentes entidades tienen intereses contrapuestos en muchos casos no debería ser una novedad para un político de carrera como es él.
Lo que no parece serio es que un gestor público se ampare en las críticas para dar marcha atrás en sus promesas y de paso dejar caer una amenaza velada de que si no se portan bien las entidades en la reunión del próximo 17 de febrero no habrá fecha para la reordenación interior.
La reacción esta semana de las entidades ha tenido como denominador común una denuncia de falta de diálogo a la hora de diseñar la reordenación.
El Sr. Carbonero dice que tuvieron una reunión y se llegó a un acuerdo. Si no me han informado mal, lo que pasó en esa reunión es que cada entidad manifestó sus postura ante la reordenación pero en ningún caso se llegó a un acuerdo sobre una reordenación concreta. No hay ninguna firma sobre ningún plano. Ese acuerdo sólo existe en la cabeza del Sr. Carbonero.
La prueba es que la semana pasada aparece el Sr. Carbonero ante los medios (sin convocar a las entidades) y expone su proyecto. Cuando acaba y se va a Mallorca, en lugar del aplauso y la corona de laurel, lo que recibe son críticas y alegaciones en cantidades industriales. Sobre todo por las formas, más que por el fondo.
Hay que reconocer que en algunos casos las posturas manifestadas por entidades y partidos han sido propios de una película de Berlanga más que de un análisis responsable.
El GOB poniendo pegas y exigiendo informes, estudios y pólizas de a 25 para tratar de evitar que se lleve a cabo el proyecto. Incluso resucitando el fantasma de la inseguridad y de las rissagas.
El PSM mediante su incombustible Sr. Orfila, pidiendo que se vuelva a pasar por la comisión de medio ambiente para ver si así se puede bloquear la cosa unos meses.
El PP, pasando olímpicamente de la lista de espera y pidiendo más amarres para tránsito y de mayor eslora, que son los que dejan propinas más gordas en los restaurantes de sus afiliados.
La Plataforma pro Ampliación del Puerto de Ciutadella pide la compuerta que se llegó a considerar en su día como solución para las rissagas y los temporales.
La Asociación de Usuarios des Port de Ciutadella piden que los ilegales que consiguieron su amarre de forma irregular o que cambiaron de eslora sin permiso puedan regularizar su situación.
El club náutico no alega ni siente ni padece, como si no tuviera socios en la lista de espera de Ports, pero se regocija de tener la ocasión de gastarse 300.000 € en pantalanes a cambio de tres años de gestión de Cala'n Busquets.
En Ports se regocijan porque así no tienen que preocuparse de la patata caliente que supone la gestión de Cala'n Busquets y el acuerdo con el club les proporciona tres años de excusa para no acometer su reforma y ahorrarse así los millones que deberían desembolsar.
Los pescadores piden dos amarres más de los que necesitan, por si acaso algún día les hacen falta.
Los restauradores piden más amarres de tránsito y más grandes, igual que pide el PP. Por algo será.
Amics de la Mar no entiende porqué un diario local les ha colgado el muerto de una concesión de amarres que ni existe ni han pedido ni tienen ninguna intención de pedir.
El susodicho diario, pese a contar con periodistas que han vivido toda su vida en una isla, todavía no sabe la diferencia entre un muelle y una escollera y reclaman a Ports un muelle que nunca existió.
Entre todo este galimatías de entidades, partidos y periódicos, llaman la atención varias cosas:
Una es que casi nadie haya pensado en defender a los más de 500 ciudadanos que figuran en la lista de espera frente a las aspiraciones de empresas de charter, restaurantes, etcétera, etcétera etcétera. Los que más necesidad tienen de la ampliación corren el riesgo de ser los más olvidados a la hora de repartir la lámina de agua del puerto.
Otra es que casi nadie reclame que se inicie la verdadera ampliación de este puerto: la de Cala'n Busquets, en la que había una marina seca de 180 plazas y 102 amarres a flote, además de un varadero bien dimensionado y unos servicios adecuados. Esta ampliación estaba consensuada con las entidades del puerto y ya tenía un presupuesto dotado en 2008 y 2009.
Otra es que Ports haya caído en el mismo error en que cayó el PP cuando presentó su proyecto de dique en Sa Farola: Venir con un proyecto hecho en Palma bajo el brazo para presentarlo y esperar que aquí se aceptase a pies juntillas y se les aplaudiera hasta desollarse las manos. Las cosas se debaten; se incluyen ideas de otros; se modifican; se consensuan y luego se ejecutan.
Fíjate si han pasado años sin hacer nada de todo esto desde que yo mismo le supliqué al Sr. Patiño que iniciase este proceso con las entidades del puerto. Nada se hizo hasta noviembre del año pasado. Y ahora se pretende que con esa única reunión ya estaba todo hablado y liquidado.
O el Sr. Carbonero es muy ingenuo o por el contrario ha tratado de colar un gol muy grande ajustado y por la escuadra. De su falta de habilidad puede derivarse el bloqueo de una reforma muy necesaria para Ciutadella. Yo diría que Ciutadella no puede esperar más a que se ejecute la reordenación interior. Las cosas no están como para dejar este tema muerto en un cajón y alguien o todo el mundo debería hacer un ejercicio de responsabilidad como el que se hizo en 2006.
Como final de esta entrada sólo quiero citar al Sr. Carbonero en un pasaje especialmente interesante e ilustrativo:

"Le puedo asegurar que a alguien del propio Govern le ha quemado mucho destinar dinero a Menorca en vez de a otros asuntos"

Sería muy interesante para los votantes menorquines saber quién es esa persona o personas dentro del Govern que nos tienen tanto aprecio. Si fuera posible nos gustaría saberlo antes de las elecciones del mes de mayo.