jueves, 25 de febrero de 2010

ASÍ VA EL DIQUE


Ante la falta de algún responsable municipal al que preguntarle (y que pueda contestar) sobre la marcha de las obras del dique, me he decidido a comprometerme a ir cada dos semanas a sacarle fotos y colgarlas de este blog para que las muchas personas interesadas puedan informarse. O por lo menos ver cómo está.
No deja de ser curioso que no haya en todo el ayuntamiento una sola persona que se pueda decir que hace un seguimiento detallado de la mayor y más importante obra que se ha hecho y hará en nuestro pueblo en muchísimos años.
Parece mentira que una obra de esta envergadura no tenga la suficiente importancia como para que alguien en el ayuntamiento se digne a preocuparse de si avanza o no o si van a haber muchos o pocos años más de retraso.
No hablemos ya de las obras de Cala'n Busquets y el resto del puerto interior. Para hacerse una idea basta decir que si no se hace Cala'n Busquets nos quedamos sin 300 de las 400 plazas de amarre que suponía la ampliación interior del puerto. Poca cosa.
Y sin embargo la vida municipal sigue sin ningún tipo de preocupación por la enorme transformación que debería estar operándose en el interior del puerto de Ciutadella.
Bueno, pues la situación es la que se ve en la foto. Están acabando de encofrar los rebordes que deben coronar a cuatro metros al punta del brazo exterior y están situando los poliedros que deben romper la ola cuando lo rebase. Faltan muchos aún.
El dique interior está todavía sin acabar de rellenar y falta hormigonar y asfaltar, además de hacer las dos escolleras que deben amortiguar la ola en el interior.
En definitiva, parece que la fecha comprometida para principios de este verano, no tiene muchos visos de cumplirse.
Seguiremos informando.

CENA REGATISTAS


La sección de crucero del club (y algunos destacados regatistas de Optimist) nos dimos cita el pasado sábado en la pizzería Don Giacomo. En un ambiente distendido y relajado nos reunimos un total de treinta personas con historias y experiencias muy diversas sobre el mundo de la vela. Había quien se iniciaba en el crucero, patrones de charter, cruzadores de océanos, regatistas de barcos pequeños y grandes, jóvenes promesas y algunos no tan jóvenes, sólos o con sus parejas.
Todos tenían como denominador común su pasión por el mar y las regatas de crucero.
En ese ambiente pudimos compartir diferentes experiencias, comentar regatas y otros temas relacionados con nuestra afición y nuestro club.
Un comentario muy extendido era que la flota de crucero de Ciutadella es única precisamente por el buen ambiente que desprende, sin elitismo ni esnobismo; sin antipatías ni enconos; acogedora para los que empiezan y exigente para los que hace tiempo que navegan.
Un orgullo para los que formamos parte de ella.
Como no podía ser de otro modo, la experiencia tuvo muy buena acogida y quedamos en volver a reunirnos dentro de unas semanas para dar continuidad a este tipo de encuentros, organizando parrilladas, salidas conjuntas, etc.

miércoles, 24 de febrero de 2010

POR FIN PIC

Finalmente el Consell Insular va a gastarse los cuartos en elaborar un Plan Insular de la Costa.
Una herramienta de planificación única en nuestro país (como el famosísimo y carísimo puente de acero inoxidable de Cala Galdana) y que busca seguir los pasos que tan "buen" resultado han dado con el PTI.
Seguramente a la sombra del PIC se abrirán nuevas oportunidades para el sector náutico, que como todos sabemos está hiper desarrollado y hay que restringir su irrefrenable expansión.
Seguramente una norma más que cumplir sea lo que hace falta para dar seguridad jurídica a los incautos que inconscientemente traten de montar cualquier tipo de negocionáutico.
Ya los estoy viendo:
-¿Tiene usted permiso del ayuntamiento?
-Si, después de un año de pedirlo
-¿Y de Costas?
-Si, tras dos años de rogar
-¿Y de Ports?
-Si, de puro milagro
-¿El PTI no prohibe nada de lo que quiere usted hacer?
-Explícitamente no, pero a lo mejor en segundas lecturas...
-Bueno, bueno. ¿Y me cumple usted el PIC?...Pero...Oiga, ¿Dónde va?
-Me voy a Croacia o a donde sea, que parece que sea lo que están ustedes deseando.


Esto vuelve a ser más de lo mismo.
-La constatación del fracaso de la Demarcación de Costas en hacer su trabajo que no es otro que proteger el litoral y planificar las actuaciones que se tengan que acometer en el mismo.
-La constatación de que el Consell tiene una vocación asfixiante por regular todos los aspectos de la vida de los menorquines, que se ven paralizados por la enorme cantidad de normativas que se emiten y por los impuestos necesarios para pagar a quienes las elaboran. Incluso en campos que no son de la competencia del Consell.
-La constatación de que la filosofía imperante en la administración respecto del sector náutico es la de paralizar, enfajar, constreñir y desanimar a un sector que podría ser clave en la superación de la crisis y en la aportación de valor al producto turístico menorquín.

Seguimos de enhorabuena.

viernes, 19 de febrero de 2010

A UN GRAN NAVEGANTE

Esta semana nos ha dejado uno de los grandes hombres de mar de nuestra isla. Quim Pardo era una gran persona y un apasionado de la mar y de la vela. Le conocí cuando yo era un niño que daba sus primeros bordos y fuimos coincidiendo en diferentes regatas. Siempre dejaba constancia de su gran calidad personal y hace poco, al jubilarse, me comentó que pensaba navegar más que nunca. ¡Qué envidia! Pensé. Y también pensé que se merecía disfrutar de su barco y de su jubilación ganada a pulso, navegando y viviendo su afición día tras día.
Sin embargo el destino le ha llevado a navegar por otros océanos mucho antes de lo que a nosotros nos hubiera gustado.
Desde aquí quiero manifestar que la estela de Quim seguirá por siempre en la memoria de los que tuvimos el privilegio de conocerle.
Tarde o temprano volveremos a cruzar bordos, compañero.

viernes, 12 de febrero de 2010

DEUDAS

Al poco de hacernos cargo como junta directiva del club, nos vimos inmersos en un proceso de negociación bastante complejo debido a que la concesión de los amarres llevaba unos años caducada y al proyecto de ampliación del puerto de Ciutadella.
En medio de esa negociación se nos ocurrió pedir la inclusión de los amarres de tránsito de delante de Casa Manolo en la concesión del Club.
Para sorpresa de algunos, conseguimos esos amarres, de eslora considerable y que hasta el momento eran los únicos considerados de tránsito en el puerto.
Sin embargo no eran ocupados por embarcaciones de tránsito sino que habían sido cedidos de forma irregular a ciertos propietarios de embarcaciones que los ocupaban todo el año.
Algunos de ellos fueron reubicados en otros amarres por Ports de Balears, por motivos que Ports debe conocer, pero dos en concreto decidieron quedarse ocupando el amarre que ahora pertenecía al Club y que ellos habían obtenido sin respetar el orden de la lista de espera.
En uno de los dos casos el propietario era un alemán que debía tener ascendencia sueca por el caso que le hizo a nuestro personal cuando le intentamos transmitir las comunicaciones de desalojo. Finalmente tuvimos que recurrir a la via judicial y fue cuando se le precintó el barco que este señor tuvo a bien dejar de disfrutar de un privilegio que no le correspondía y desalojar el amarre. Ese amarre pasó a dedicarse al tránsito que era lo que la concesión fijaba y lo que tenía que haberse hecho desde el principio.
En el otro caso no se consiguió desalojar al armador hasta que no hubo por medio una sentencia que le obligó a ello. En esa sentencia favorable al club, se le obligaba también a pagar el importe de la estancia en el amarre desde que el club se hizo cargo del mismo hasta la fecha en que se presentó la demanda (unos 12,000 €). Pero aún quedaba por pagar el importe que corresponde al tiempo pasado desde esa fecha hasta que el barco se fue definitivamente y que, según el gerente del club, asciende a unos 40.000 € más.
Este señor recurrió la sentencia y cuando salimos de la junta directiva estábamos a la espera de la resolución del recurso de marras.
Al poco de entrar la junta nueva me llegó el rumor de que había dentro de la junta entrante quien parecía desconocer la existencia de la segunda parte de la deuda, la más importante.
Como las deudas están para pagarse, espero que la amnesia dure poco y que cuando llegue la sentencia firme se le exija diligentemente a ese armador el importe del amarre que debe al club de acuerdo con sus tarifas.
Estoy seguro de que se actuará de ese modo porque hacerlo de otro sería muy difícil de explicar y de entender.

sábado, 6 de febrero de 2010

COPA DEL AMERICA

El lunes empieza la 33 edición de la Copa del América, cita obligada para todos los aficionados a la vela.
Sin embargo esta edición será muy diferente de la de 2007, debido fundamentalmente a nuestro querido Presidente de la RFEV.
Si no hubiera tomado la "sabia" decisión de inventarse un club fantasma para el Desafío Español, no hubiera habido lugar a la invalidación del Challenger of Record y este año hubiésemos tenido unas regatas eliminatorias como siempre ha habido, en lugar de un duelo entre dos multimillonarios.
La falta de acuerdo entre estos dos personajes ha obligado a aplicar la literalidad del "Deed of Gift" y ello ha eliminado la posibilidad de que otros sindicatos puedan aspirar a disputar la regata más importante del mundo.
Así que, gracias presidente por habernos privado a todos de la mayor parte del espectáculo.
Gracias por haber dado una imagen de la vela española como algo chanchullero, chapucero y mafioso.
Una imagen que contrasta con el buen hacer de nuestros regatistas, que no merecen en absoluto estar presididos por personajes tan lamentables.
Adjunto unas imágenes que tomé de la Copa de 2007 para que podamos comparar con lo que veremos a partir de mañana.
Podeis clicar en la imagen para verla en tamaño real.

El Defender volviendo de entrenar


El motivo de todo. Al pensar en todos los grandes regatistas que habían soñado con este trofeo se te aceleraba el pulso.


El simulador a tamaño real de Alinghi. Tuve ocasión de probarlo.


La orza que cambió la historia de la Copa. La del Australia II.


Vasco Vascotto y su equipo saliendo a batirse con el Desafío Español


Nuestros muchachos listos para dejar el pabellón bien alto.


El equipo Prada. Todo un despliegue de medios.

Team New Zealand. Un equipo de leyenda.



El GBR 52. Un Copa América del 2003 que se podía alquilar. Demasiado tentador.

Ciñendo a 17º del viento aparente. Una delicia para cualquiera.


Una de las maravillas que navegaban alrededor del campo de regatas. El Vanity V, un 12M de William Fife botado en 1936.

El interior de un Copa América. Carbonolandia.

El ambientazo en tierra. Una edición, la de 2007, para no olvidar.