martes, 31 de enero de 2012

Contrapunto

Que el Club Náutico de Ciutadella vive una época dorada en cuanto a ingresos por amarres salta a la vista. Los amarres del Moll de la Trona que la anterior junta incluyó en la concesión han dado sus frutos y las cuentas están saneadas.
Sin embargo no todo es del color de rosa que trasluce la propaganda del actual "régimen".
Llevamos tres ediciones del Trofeo Almirante Farragut raquíticas y muy alejadas del centenar largo de embarcaciones que solían acudir a la cita más importante de nuestro club. Hay quien se pavonea de organizar campeonatos importantes pero la realidad es que la escuela de vela está como siempre o peor porque, aparte de algunas fotos con políticos, el provecho de esos campeonatos para el club y la vela menorquina es nulo.
Hace poco se congratulaban de un aumento de licencias que afectaba tan sólo a las de la escuela de verano; lo que muchos llaman "la guardería náutica". Es cierto que ofrecer cursos de verano por la tarde ha hecho aumentar el número de licencias temporales pero no es menos cierto que el equipo de regatas (los niños que se quedan en la escuela de vela cuando acaba el verano) está en los mismos números que años anteriores y que el número de licencias de deportistas (verdaderos regatistas del club) se ha reducido este año. Por lo tanto si quieren congratularse de algo habrá que mirar en otro sitio.
Por otro lado se han intensificado los comentarios sobre el uso que se está dando a los amarres de delante de Casa Manolo. Unos amarres que son de tránsito están siendo utilizados para que algún amigo con yatazo amarre todo el año sin pasar por el engorro de la lista de espera. Muchos socios no ven claro que la simpatía tenga que poner a unos por encima de otros a la hora de amarrar en el club.
Por último me han comentado que algún socio ha conseguido un amarre en el club pese a disponer de otro en otras instalaciones. Lo de poner el otro amarre a nombre de un familiar servirá de cara al reglamento pero no deja de parecer poco ético que, mientras centenares de socios esperan en la lista su primer amarre, haya otros que obtengan un segundo amarre a través del club.
Tampoco es muy elegante que un miembro de la junta tenga su barco permanentemente amarrado en los amarres de tránsito del club. Recuerdo que la anterior junta tuvo que buscar un barco en Mahón para no ser acusados de favoritismo a la hora de dejar amarrar en el club el barco de prácticas de PER. Nos parecía que era importante que no se pudiera tachar de amiguismo el hecho de alquilar el barco de un amigo para las prácticas de PER. Un punto de vista del que la actual junta carece a todas luces.

martes, 24 de enero de 2012

Amenazas

El mes pasado un conocido personaje del Club Náutico de Ciudadela decidió amenazarme si me metía con él en mi blog.
Lógicamente no he hecho ningún caso de su bravuconada y voy a seguir escribiendo tal y como lo he venido haciendo estos años, ni más ni menos.
Lo que sí me sorprende es que a ciertas edades aún me tenga que encontrar en situaciones más propias de un patio de colegio que de un club náutico normal.
En fin, espero que la persona en cuestión recupere la cordura que en algún momento le ha faltado y resuelva sus problemas de una forma civilizada, como lo hace todo el mundo.

viernes, 20 de enero de 2012

El coste de la ineficiencia

Ya tenemos el puerto de Ciutadella acabado. De hecho ya hace semanas que está acabado. Sólo falta un pequeño detalle: está vacío.

Me he tomado la molestia de evaluar lo que nos cuesta a los contribuyentes el que esos amarres no estén ocupados todavía en términos de ingresos dejados de percibir por la administración y que tendrán que ser suplidos por nuestros impuestos.
El total de amarres de nueva creación es de unos 90. cuya superficie totaliza 3.295,25 metros cuadrados de lámina de agua sin ocupar.
Si esa lamina de agua que está vacía se ocupase por un 20% de embarcaciones de tránsito y un 80% de embarcaciones de base, como está previsto, con la tarifa de 2011 se generarían unos ingresos de 839.88 € diarios, IVA incluído. Si la subida de tasas de 2012 es de un 15%, como se rumorea, los ingresos que se dejarían de percibir al día serían de 965.87 €, lo que equivale a unos 28.975,85 € al mes.

De modo que a final de este mes de enero los contribuyentes habremos perdido por falta de capacidad de gestión de nuestros políticos un total de 28.975,85 € que hubieran pagado la mensualidad de un buen número de parados o se hubieran podido destinar a financiar duques de alba o al mantenimiento y mejora de instalaciones, o a pagar a los farmacéuticos o qué sé yo.
Y hablo de falta de capacidad de gestión por no decir abiertamente que se trata de ineptitud, porque la lista de espera hace mucho tiempo que la tienen en sus manos y también han tenido tiempo de sobras para saber cuándo se acabarían las obras. De modo que si no tenemos el puerto lleno desde el día siguiente a la finalización de las obras es porque no les ha dado la gana o porque no ven más allá de sus narices.
Entonces uno entiende que su intención de privatizar la gestión de los puertos lleve implícito el reconocimiento de su absoluta incapacidad para gestionarlos dignamente. Porque si fueran capaces de gestionarlos correctamente no dejarían que el dinero de los contribuyentes se les escapara de entre las  manos de la forma escandalosa en que se les escapa.
No permitirían que haya embarcaciones amarradas que lleven años sin pagar ni un duro pendientes de que les digan algo sobre su situación irregular.
Ni permitirían que otras embarcaciones estén pagando tasas que corresponden a la mitad de sus dimensiones año tras año mientras los demás esperan que algún político coja el toro por los cuernos y se decida a regularizar la situación del puerto de Ciutadella.
Ni permitirían que los amarres se compren y se vendan al mejor postor delante de sus narices.
Pero esto es lo que está pasando y me temo que todas estas patatas calientes que requieren de gestores políticos y técnicos competentes para su resolución van a pasar a manos privadas porque los que tenemos ahora mismo no se atreven a hacer el trabajo para  el que se les votó el mayo pasado.
Quienes teníamos alguna esperanza de que se diera un cambio radical en la habitual deriva de la gestión de nuestros puertos nos encontramos con que los cambios son mínimos; casi imperceptibles y del todo insuficientes para que un puerto como el nuestro recupere algo de normalidad.

martes, 17 de enero de 2012

Diciembre Movidito

Publicado en Gaceta Náutica de Enero 2012

Este mes de diciembre ha sido un tanto movido meteorológicamente hablando pero también se han movido otros temas que vale la pena recordar.
Uno de los asuntos que más cola ha traído es la llegada del primer temporal de poniente medianamente fuerte con el dique de Son Blanc operativo. Mientras una naviera optaba por anular sus trayectos, la otra puso a prueba las instalaciones del dique con el resultado de pasar una noche de pesadilla toda la tripulación, llegando a partir nueve estachas en su lucha por mantener el barco al lado del muelle en lugar de sobre él.
De este modo se pudo constatar que al nuevo puerto le faltan elementos que mitiguen los efectos del oleaje, como podría ser una escollera en su orilla Este. Pero esa escollera no está. Y no está porque alguien decidió quitarla en una negociación un tanto turbia rozando los límites de la ilegalidad. Ahora, tras la constatación de que falta ese elemento y que la ubicación del dique no es la óptima, son muchas las voces que claman por la nefasta actuación de unos políticos que antepusieron sus intereses de partido a la seguridad de unas instalaciones tan importantes y tan caras.
Otro tema que está en boca de todos es lo bien que le está saliendo la jugada a Ocibar que, libre de la carga de ejecutar el plan de inversiones que se comprometió a llevar a cabo en la ribera norte, ha pasado un verano de ensueño haciendo publicidad y cobrando religiosamente todos los amarres como si tal cosa. Además las Navidades les han traído un jugoso regalo en forma de autorización temporal de ocupación hasta que se vuelva a convocar un concurso. Pero, eso sí, con el canon reducido a una quinta parte de lo que estaba obligado a pagar. Una bicoca. La demostración palpable de que quien no cree en los Reyes Magos está totalmente equivocado.
En la otra orilla tenemos a nuestros amigos de Trapsa, con una ya sólida tradición de no cumplir ninguna de sus obligaciones deportivas y de mantener desérticas sus flamantes instalaciones a base de cobrar unas tarifas más caras que las de Mónaco. Pues bien, se les abrió un expediente en la APB y como estas cosas tienen que pensarse bien no sea que alguien se enfade, pues van pasando los meses y se acostumbra uno a que la ilegalidad sea la norma en lugar de la excepción. A lo mejor nuestros nietos llegan a ver la conclusión de esta tragedia en tres actos en la que se asesinó un club, se le pusieron los cuernos a los usuarios y se timó al contribuyente.
Finalmente tenemos la externalización (privatización no se tiene que decir, que queda muy feo) de los puertos de las Baleares. El globo sonda salió y se encontró con una enconada oposición en algunos puertos, como Ciutadella y una discreta inquietud en los demás. De modo que probablemente veremos cambiar pronto el encabezado de las facturas de los amarres en los puertos baleares. Y puestos a cambiar, me apuesto lo que quieran a que con el encabezado de la factura cambia también ese número por el que se multiplican los días de ocupación para calcular el total que se debe. ¿Alguien lo duda?
En este año 2012 que empezamos vamos a ver cosas que a buen seguro no querríamos ver y en cambio probablemente otras que deberían salir a la luz seguirán ocultas para bien de algunos.